10数年前にジャパンから降ろしたL20ターボエンジンです。
走行50000万キロぐらいで一度オーバーホールし、確認してから載せていました。タービンはVG30で強化リリーフバルブ付いてます。降ろしてから年数経過ありますので、オーバーホール前提でおねがいします。ノークレーム、ノーリターンで。
送料は西濃運輸になると思いますが持ち込みしてみないとわかりません。
引き取り大歓迎です。

日産 純正 HGC211 スカイライン ジャパン 後期 L20 ターボ L型 L6 エンジン Y70 ヘッド ブロック タービン エキマニ インマニ 実働 棚33-1(エンジン本体)｜売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン ...

Nissan L type Turbo tuning エンジン | 株式会社BINGO

乗ったら病みつき♪日産L型エンジンチューニング｜Motor-Fan[モーターファン]

これぞ名機！根強い人気を保つ日産「L型」エンジンの魅力に迫る｜旧車王ヒストリア

昭和の名機⑬】平凡こそ最強～日産ワークスとユーザーが育てたL型6気筒 - Webモーターマガジン

多くの日産の名車に搭載された「L型エンジン」に迫る | 旧車・絶版車の高価買取のヴァベーネ【業歴35年は信頼の証】

日本初のターボ：日産［L20ET］（1979年）はダウンサイジングコンセプトだった ｜ Motor-FanTECH.[モーターファンテック]

日産 L型エンジン【L20／L24T】北米でも愛された日産の、日本の直6エンジン ｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]

多くの日産の名車に搭載された「L型エンジン」に迫る | 旧車・絶版車の高価買取のヴァベーネ【業歴35年は信頼の証】

日産 L型エンジン【L20／L24T】北米でも愛された日産の、日本の直6エンジン ｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]

多くの日産の名車に搭載された「L型エンジン」に迫る | 旧車・絶版車の高価買取のヴァベーネ【業歴35年は信頼の証】

日本初のターボ：日産［L20ET］（1979年）はダウンサイジングコンセプトだった ｜ Motor-FanTECH.[モーターファンテック]

Engine for Nissan L20 Turbo | 株式会社BINGO

F1タービンを2基がけ！ Ｌ型チューンとしては異端ともいえるツインキャブターボ仕様｜1982年式 日産 フェアレディ 2000 ターボ Z-Tバールーフ Vol.1 | Nostalgic Hero | 芸文総合WEB｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]

技術の日産」を支えた名機！ 一世を風靡した「L型エンジン」搭載の人気旧車3選 | AUTO MESSE WEB（オートメッセウェブ） ～カスタム・アウトドア・福祉車両・モータースポーツなどのカーライフ情報が満載～